Martin Vogt / Toyota (10)
Bild 1/21 - Japanische Gedenksekunde: Toyota Avensis 2005
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Bild 3/21 - Das einzig auffällige am Heckdesign sind die Leuchten
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Bild 5/21 - Der Kombi ist etwas zierlicher als die Konkurrenten
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Bild 8/21 - Die Sitze bieten ausreichend Seitenhalt
Bild 9/21 - Die Verarbeitung macht einen sehr guten Eindruck
Bild 10/21 - Das Navigationssystem mit Touchscreen klappt aus, ist aber während der Fahrt nur eingeschränkt bedienbar
Bild 11/21 - Daran ändert auch die Fernbedienung nichts
Bild 12/21 - Der Kofferraum ist ausreichend groß und gut nutzbar
Bild 13/21 - Kein Go-Cart, aber sicher und komfortabel: Toyota Avensis in Fahrt
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Bild 16/21 - Mit 177 PS steht der Vierzylinder nominell gut im Futter
Bild 17/21 - Da grüne "D" kennzeichnet die höchste Leistungsstufe des 2,2-Liters und die innovative Abgastechnik mit NO-x-Kat
Bild 18/21 - Das Sechsganggetriebe arbeitet unauffällig
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Bild 21/21 - Die Abgastechnik des neuen Avensis Diesel ist viel versprechend, die Verzögerung beim Ansprechverhalten aber enttäuschend: Martin Vogt über den den Mittelklasse-Toyota mit D-Cat
Der Trend zum Diesel, Feinstaub hin oder her, hält an. Und die Käufer greifen gerne zu den immer höheren PS-Zahlen, zu denen sich die Hersteller gegenseitig anstacheln. Die japanischen Marken, lange nur Zaungast dieses Wettrüstens, entwickeln inzwischen fleißig mit. Toyota setzt mit seinem nagelneuen Avensis 2,2 D sogar einen echten Bestwert – 177 PS aus vier Zylindern holt derzeit kein Konkurrent. Gleichzeitig aber hat die neue Maschine eine innovative Abgastechnik, für die selbst eine kommende EU-5-Abgasnorm kein Probelm sein soll – damit die anstehende NO-x-Diskussion für den Diesel nicht zum Feinstaub reloaded wird. Und wie fährt der Saubermann?
